逆变器并非汽车特殊元件，逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220V/50HZ）。通俗的讲，逆变器是一种将直流电（DC）转化为交流电（AC）的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。

简单地说，逆变器就是一种将低压（12或24伏或48伏）直流电转变为220伏交流电的电子设备。因为通常是将220伏交流电整流变成直流电来使用，而逆变器的作用与此相反，因此而得名。

新能源汽车差别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。而电驱又由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。

新能源汽车能够跑起来是因为电机带动了车轮，而电机的电力来源则是电池，但问题在于电池储存的电力并不能直接驱动电机，因为动力电池是以直流电存储，电机使用的是交流电，那么这个时候逆变器就派上用场了。

逆变器接收整车控制器VCU的行驶控制指令后，在驱动过程中将电池中的直流电转化为电机需要的三相交流电，同时电动汽车逆变器会智能调节幅值和频率，频率控制电动汽车的速度，幅值控制汽车的动力大小；而在新能源汽车的制动过程中又能起到回收电能的作用，其性能直接关系到电机的功率输出表现和新能源汽车的续航表现，是新能源汽车的核心零件之一。

一般来说，新能源汽车逆变器的架构主要分为两种类型，一种是单独包装的盒式逆变器，具有易组装和模块化的特点；另一种则是集成逆变器设计，通常被归纳到传动系统中去，而特斯拉就主要采用这一类型的逆变器。

值得一提的是，电动汽车逆变器的核心就是功率半导体器件，它主要用于改变电压和频率，在逆变器中起到将直流电转换为交流电的作用，是逆变器实现电力转换的关键所在。正是因为其关键的作用，所以电动车对其的要求尤为的高。

OTA全称“Over-The-Airtechnology”，即空中下载技术，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。OTA技术最早出现在日本。我们平时最常见的OTA就是手机的系统升级。

汽车OTA升级和手机升级一样，每次升级都可以得到改善、修复漏洞或者获得更多的功能、性能提升，又或者是视觉效果的改善，且这种更新是通过联网后在线检测、匹配版本、下载新的代码到本地进而执行安装、校验等程序。

当年特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技术，更新范围涉及人机交互、自动驾驶、动力、电池系统等模块，当时的特斯拉可以通过OTA完成钥匙卡漏洞、提升续航里程、提高最高速度、提升乘坐舒适度等。

为什么支持OTA还要召回？

多次召回仍热卖