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特斯拉AI和Autopilot主管Andrej Karpathy周三宣布离职。

Andrej Karpathy发推称：“过去5年很高兴能帮助特斯拉朝着目标挺进，分开是一个很艰难的决定。在那段时光里，Autopilot从车道保持迈向城市街道，我期待看到异常强大的Autopilot团队继续保持这一势头。”他还说，对于下一站去向何处还没有清晰的计划，但他会在AI技术工作、开源、教育方面投入更多时间。

自2021年6月以来，在汇报的先进驾驶辅助系统撞车事故中特斯拉占了70%。不过美国监管机构官员也提醒说，统计数据不完整，我们并不能断言哪家汽车制造商的系统最安全。

2016年年末马斯克向粉丝承诺，2017年年底之前要让汽车自动从洛杉矶开到纽约，期间不需要人“触摸一次”。2019年马斯克又向投资者承诺，2020年年底之前将会有100万辆准机器人汽车开上公路。2019年他提醒投资者：“虽然有时我不能按时完成，但最终还是完成了。”

直到今天，从洛杉矶开到纽约的承诺还没有兑现，但特斯拉也的确为司机提供一些辅助驾驶功能，比如交通感知巡航控制、车道保持、自动导航功能。

即使汽车装备最先进的FSD Beta系统，特斯拉仍然要求司机时刻注意路面状况，开车时手不能离开方向盘，随时要做好接管汽车的准备。

几天前特斯拉刚刚关闭加州San Mateo分公司，那里的数据注释团队帮助特斯拉改进驾驶员辅助技术。

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