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总部位于班加罗尔的Exponent Energy公司可能已经想出了一种为电动汽车提供15分钟快充的方法。这家刚刚获得1300万美元A轮融资的初创公司依靠其专有的电池组和充电基础设施的组合来实现这一壮举。

Exponent Energy的商业模式是面向为车队建造商用电动车的OEM。理想情况下，该公司跟原始设备制造商合作以整合其电池组或e^pack，然后通过Exponent的充电器网络或e^pumps快速充电。本月早些时候，Exponent宣布跟印度电动货运车制造商Altigreen展开首次合作并推出了Exponent支持的Altigreen neEV HD--这是一款三轮车，两家公司都说可以在15分钟内完成从0%到100%的充电。

问题是，电池组只有在Exponent的充电基础设施上充电时才会有这么快的充电速度--据该公司介绍称，如果e^pack在标准充电站充电那么需要60分钟左右。同样，e^pumps并不能为所有的电动汽车提供同样的快速充电，所以两者必须并列进行。这就是Exponent希望将其能源产品货币化的方式。Exponent的联合创始人兼CEO Arun Vinayak表示，它将从向OEM厂商销售电池组和经常性的充电中获得收入。

作为比较，Exponent的商业模式跟Gogoro有些类似，后者是一家跟原始设备制造商合作的中国台湾公司，其将可换电池集成到电动两轮车中与此同时在各地建立换电站。

除了将电池组和充电基础设施作为一揽子交易的货币化逻辑外，Vinayak表示，从技术角度来看，这样做是有意义的。

“15分钟快速充电是一个两方面的问题。这不仅仅是电池的问题也是充电器的问题。

e^pump向e^pack提供600A的电流（15倍的行业标准），同时管理单个电池的特性--包括热能，以确保安全、延长电池寿命--即使在50摄氏度下也能保持性能一致。由于我们的技术存在于两边，所以我们能够更有效、更安全、更迅速地管理能量的流动。”

建立这样一个网络将需要资金，这就是Exponent的A轮融资的原因。据Vinayak介绍称，本轮融资由光速公司牵头，YourNest VC、3one4 Capital和AdvantEdge VC参与，它将用于扩大e^pump网络的规模并在Exponent扩展的每个城市建立100个位置点，从班加罗尔开始，最终将扩展到新德里。作为跟Altigreen合作的一部分，该公司还旨在部署2000辆支持Exponent的车辆。

Vinayak表示，e^pack可以在多种形式下扩展，Exponent Energy目前正处于工程阶段，以便在其他领域建立伙伴关系，尤其是三轮客运车和四轮货运车。

Vinayak通过电子邮件告诉TechCrunch：“我们的主要重点是商用车，我们的主要客户是任何经营车队的人，从单个车主到1000辆车的聚合者。在印度，商用车的单车能源使用年限最高。(虽然只占车辆的10%，但消耗了我们70%的公路能源）。这对于像我们这样的能源公司来说是一个高度集中的市场，因为这部分人已经确信要改用EV，因为它们比柴油车的驾驶性能更好。然而采用的瓶颈是能源，因为缓慢的充电（3至6小时）会影响操作。因此，客户被迫选择寿命短的大型电池从而使拥有车辆的费用变得昂贵。”

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