近期，理想汽车先后成立两家公司，其中一家涉及芯片领域。

【资料图】

据天眼查App显示，近日，江苏常想动力科技有限公司成立，法定代表人为LI GEORGE，注册资本2亿人民币，经营范围包括集成电路芯片设计及服务、汽车零部件及配件制造、电动机制造等，由北京车和家汽车科技有限公司全资持股。

同日，江苏常想汽车科技有限公司成立，法定代表人同为LI GEORGE，注册资本1.8亿人民币，经营范围包括技术服务、技术开发、汽车零部件及配件制造等，同样由北京车和家汽车科技有限公司全资持股。

此前，理想汽车已经多次布局芯片领域，如今年3月，北京车和家汽车科技有限公司与湖南三安半导体有限责任公司共同成立苏州斯科半导体有限公司，注册资本为3亿元，北京车和家占股70%，湖南三安半导体占比30%，双方合作瞄准碳化硅功率芯片。

当前，半导体市场呈现结构性缺芯景象，消费电子类芯片供过于求，而车用芯片则持续短缺。受此影响，为避免被芯片“卡脖子”，近年国内多家车企宣布跨界造芯，除了理想汽车之外，还有小鹏、蔚来、吉利、比亚迪等车企布局车用芯片。

其中，小鹏、蔚来与理想一样，属于造车新势力，其中理想侧重于碳化硅，而当前小鹏、蔚来的芯片布局更侧重于自动驾驶驾驶芯片；吉利、比亚迪等传统车企也在研发自动驾驶芯片以及功率半导体器件。

目前，理想汽车的碳化硅功率芯片研发及生产基地已经与苏州高新区科技招商中心签约，预计今年5月启动样品试制，2024年正式投产后逐步形成年产240万只半桥生产能力。

综合这些信息来看，理想的芯片布局应该会集中在苏州、常州一带，常想动力科技经营范围有集成电路设计，应该是负责上游设计环节，斯科半导体负责生产制造。

在新能源汽车中，碳化硅主要应用于电驱中的主逆变器,能够显著降低电力电子系统的体积、重量，降低电池成本、提高功率密度。另外,碳化硅替代硅可以减少逆变器80%的能量损失,碳化硅芯片还擅长散热,减少汽车冷却系统负担。有数据统计，碳化硅能带来每辆车500-1000美元的成本节约。

尤其当下整车架构正朝800V高压方向迈进的当下，碳化硅对于电动汽车汽车来说更是重要。已经有一些车企宣布下一代车型会使用碳化硅模块，比如蔚来就表示已公布的新型ES8和EC7都是用碳化硅模块。

由于碳化硅对工艺要求非常高，全球碳化硅市场主要被意法半导体、罗姆、安森美等国际大厂垄断，即便“芯慌”已经有所缓解，但碳化硅还是属于比较紧缺的状态。理想若能成功生产，也是国产碳化硅芯片的一大进步。

在选址方面，理想汽车将芯片项目落在常州和苏州也有内在的逻辑。据悉，理想汽车的第一座工厂就位于江苏常州武进区，芯片选址靠近大本营方面资源共享和团队协作。

标签：