对话ADI执行副总裁Gregory Bryant，打造边缘智能的未来环球微动态

日前，ADI执行副总裁兼全球业务总裁Gregory Bryant接受了thesixfivesummit的访谈，这一职位是ADI为Gregory Bryant专设的职位。Gregory Bryant从1992年进入Intel，EVO、vPro等品牌都是他一手打造，早先还曾担任Intel亚太和日本业务总监。2022年，他加入了ADI，负责公司的工业、汽车、通信、数字医疗及消费等各个业务，并且直接向CEO Vincent Roche汇报。

ADI执行副总裁兼全球业务总裁Gregory Bryant

为什么加入ADI

【资料图】

Gregory Bryant表示，ADI吸引他的地方在于ADI目前并不是为了技术创新而做技术，而是为了依靠技术解决复杂的问题。

ADI虽然迄今成立将近60年，但Gregory Bryant此前并不太了解ADI。当他真正了解公司历史，以及公司最近是如何将包括Hittite，Linear，Maxim整合在一起，并且在Signal+页面上看到公司在各领域的创新之后，他对ADI所从事的业务感到非常激动。

Gregory Bryant的职位涵盖从曾经的数据中心到如今涵盖边缘最小节点，他认为，在过去50年里，半导体行业成长为6000亿美元的市场，以及未来将增长至万亿美元。这个市场并不仅仅是云或者集中计算推动的，同时边缘智能也在推动行业发展。

数字化与网联化推动边缘发展

Gregory Bryant所说的边缘是指更接近数据创建的地方，更接近物理世界的场所。很多人认为边缘指的是云边缘或者网络边缘，但对于ADI以及服务的客户而言，这也许应该叫做边缘的边缘，作为在数字与物理的边界，ADI是独一无二的供应商。

Gregory Bryant表示，边缘目前正在有更多的智能要素。客户向边缘系统中添加更多的智能要素，从而在满足实时性前提下提升系统功能，并且同时满足包括功率，延迟，空间，体积，重量等方面的约束。“这是最大的乐趣和挑战。”Gregory Bryant说道。

很多领域都在进行数字化和网联化的改造，从而具有长期驱动力。比如在汽车电池管理系统方面，ADI通过智能化的感知和算法监控充电状态和健康状态，以及无线电池管理系统等技术，最终使汽车续航里程增加20%。同时，这些产品更容易实现模块化，因此对于OEM的制造性更友好，缩短了上市周期。

再比如工业领域，最近随着劳动力短缺等影响，数字化自动化变得更加重要，因此ADI正在构建电机和运动控制平台。目前70%的电力用于工业和建筑，40%到50%的电力用于马达及相关技术。准确控制马达可以提升效率，提升生产力，并且显著降低能耗，ADI Trinamic运动控制平台正是通过智能化来减少能源消耗。

再一个例子是医疗保健，ADI与Truvian合作，推出生命体征监测(VSM)手表，可以提供临床级数据，从而应用于医疗服务。

从客户应用入手的平台化策略

Gregory Bryant认为，ADI有别于竞争对手的关键是可以为边缘赋予更多智能。“比如在模拟领域，过去客户的要求从最初的能采集到信号吗，变成能把模拟信号变成数据吗，如今更多的是能够直接给客户理解和洞察之后的数据吗？”

智能的定义已经发生了变化，作为物理世界和数字世界的交汇，ADI需要比任何人都更了解物理领域。

如今，碎片化的问题是影响智能普及的关键，ADI认为前进的关键是平台化，这和PC与互联网时代的演进类似，最终都需要过渡到软件定义当中，为各种应用创建抽象的子系统，以便使客户可以专注于系统和应用，而不必关注复杂的物理世界。

比如针对O-RAN应用，ADI就推出了一套完整的基站参考平台，包括无线电单元、软件堆栈、ASIC、软件定义收发器、信号处理、电源等等。

“ADI一直以来都是元器件供应商，Vincent大胆举措之一就是转型以市场为中心，通过深入了解行业知识，从而贴近客户、亲近客户。第二则是通过内部改革，建立平台化趋势，降低创新的复杂度。”

站在客户前面

近两年的缺货，使全世界意识到半导体的重要性。Gregory Bryant强调如今限制创新并不止是领先节点，在汽车、工厂以及消费等领域，成熟节点也可以影响到创新。因为半导体技术可以充分放大市场，比如高级的电动车其内部半导体含量要六倍于传统燃油车，工业子系统的半导体可能从100美元成长到1000美元。

由于客户的开发可能很早就开始，因此ADI需要介入到更早期的研发过程中。

同时，为了满足需求增长，ADI建立了混合制造的策略，利用内部和外部产能，以更加弹性的方式应对挑战。

Gregory Bryant例举了未来两大热门市场，包括数字医疗及能源和可持续。